Bara de protecție este unul dintre cele mai mari accesorii din mașină.Are trei funcții principale: siguranță, funcționalitate și decor.
Există trei modalități principale de a reduce greutatea barelor de protecție pentru automobile: materiale ușoare, optimizare structurală și inovare în procesul de fabricație.Greutatea redusă a materialelor se referă, în general, la înlocuirea materialelor originale cu materiale cu densitate mai mică în anumite condiții, cum ar fi oțelul din plastic;proiectarea de optimizare structurală a barei de protecție ușoare este în principal cu pereți subțiri;noul proces de fabricație are micro-spumare.Noi tehnologii, cum ar fi materialele și turnarea asistată cu gaz.
Materialele plastice sunt utilizate pe scară largă în industria auto datorită greutății lor ușoare, performanței bune, fabricației simple, rezistenței la coroziune, rezistenței la impact și a gradului mare de libertate în proiectare și sunt din ce în ce mai utilizate în materialele pentru automobile.Cantitatea de plastic folosită într-o mașină a devenit unul dintre criteriile de măsurare a nivelului de dezvoltare a industriei auto a unei țări.În prezent, plasticul folosit în producția unei mașini în țările dezvoltate a ajuns la 200 kg, reprezentând aproximativ 20% din calitatea totală a vehiculului.
Materialele plastice sunt folosite relativ târziu în industria auto din China.La mașinile economice, cantitatea de plastic este de numai 50~60kg, pentru mașinile de clasă medie și înaltă, 60~80kg, iar unele mașini pot ajunge la 100kg.Când se produc camioane de dimensiuni medii în China, fiecare mașină folosește aproximativ 50 kg de plastic.Consumul de plastic al fiecărei mașini este de doar 5% până la 10% din greutatea mașinii.
Materialul barei de protecție are de obicei următoarele cerințe: rezistență bună la impact și rezistență bună la intemperii.Aderență bună a vopselei, fluiditate bună, performanță bună de prelucrare și preț scăzut.
În consecință, materialele PP sunt, fără îndoială, cea mai rentabilă alegere.Materialul PP este un plastic de uz general cu performanțe excelente, dar PP în sine are performanțe slabe la temperaturi scăzute și rezistență la impact, nu este rezistent la uzură, ușor de îmbătrânit și are o stabilitate dimensională slabă.Prin urmare, PP modificat este de obicei utilizat pentru producția de bare de protecție pentru automobile.material.În prezent, materialele speciale pentru barele de protecție auto din polipropilenă sunt de obicei fabricate din PP și o anumită proporție de cauciuc sau elastomer, umplutură anorganică, masterbatch, materiale auxiliare și alte materiale sunt amestecate și prelucrate.
Probleme cauzate de peretele subțire al barei de protecție și soluții
Subțierea barei de protecție este ușor de cauzat deformarea deformată, iar deformarea deformare este rezultatul eliberării tensiunii interne.Barele de protecție cu pereți subțiri generează tensiuni interne din diverse motive în timpul diferitelor etape ale turnării prin injecție.
În general, include în principal stresul de orientare, stresul termic și stresul de eliberare a mucegaiului.Stresul de orientare este o atracție internă cauzată de fibre, lanțuri macromoleculare sau segmente din topitură orientate într-o anumită direcție și relaxare insuficientă.Gradul de orientare este legat de grosimea produsului, temperatura de topire, temperatura matriței, presiunea de injecție și timpul de repaus.Cu cât grosimea este mai mare, cu atât gradul de orientare este mai mic;cu cât temperatura de topire este mai mare, cu atât gradul de orientare este mai scăzut;cu cât temperatura matriței este mai mare, cu atât gradul de orientare este mai scăzut;cu cât presiunea de injecție este mai mare, cu atât este mai mare gradul de orientare;cu cât timpul de ședere este mai lung, cu atât este mai mare gradul de orientare.
Stresul termic se datorează temperaturii mai ridicate a topiturii și temperaturii mai scăzute a matriței pentru a forma o diferență de temperatură mai mare.Răcirea topiturii în apropierea cavității matriței este mai rapidă, iar stresul mecanic intern este distribuit neuniform.
Tensiunea de deformare este cauzată în principal de lipsa de rezistență și rigiditate a matriței, de deformarea elastică sub acțiunea presiunii de injecție și a forței de ejectare și de distribuția neuniformă a forței atunci când produsul este ejectat.
Subtierea barei de protectie are si problema dificultatii la demulare.Deoarece indicatorul de grosime a peretelui este mic și are o cantitate mică de contracție, produsul aderă strâns la matriță;deoarece viteza de injectare este relativ mare, timpul de staţionare este menţinut.Controlul este dificil;grosimile de pereți relativ subțiri și nervurile sunt, de asemenea, susceptibile de a fi deteriorate în timpul demolării.Deschiderea normală a matriței necesită ca mașina de injecție să ofere suficientă forță de deschidere a matriței, iar forța de deschidere a matriței ar trebui să poată depăși rezistența la deschiderea matriței.
Ora postării: 23-apr-2023