Industria pieselor de schimb pentru camioane este martora unei schimbări radicale către soluții de iluminat personalizate, stopurile bicolore devenind o tendință de top. Spre deosebire de lentilele tradiționale monocolore sau ansamblurile lipite, turnarea prin injecție bicoloră îmbină secțiunile roșii și transparente într-o singură unitate, fără sudură. Această tehnologie elimină adezivii, reduce defectarea pieselor și permite geometrii complexe.—esențial pentru designul modern al camioanelor, care necesită atât aspect estetic, cât și integritate structurală. Marii comercianți cu amănuntul, precum RealTruck, utilizează acum configuratoare 3D pentru a prezenta aceste lentile avansate, reflectând interesul crescând al consumatorilor pentru sistemele de iluminat integrate.
Tehnologie de bază: Cum funcționează turnarea cu două culori
1. Mecanică rotațională de precizie
Matrițele moderne cu două culori, precum sistemul din CN212826485U, încorporează rotația acționată de motor pentru tranziții de culoare impecabile. Un strat de bază (de exemplu, PMMA roșu) este injectat mai întâi. Matrița se rotește apoi la 180 de grade.° prin intermediul unui servomotor și al unui sistem de șine de ghidare, aliniind piesa pentru a doua fotografiere (de obicei, PC transparent). Acest lucru elimină liniile de separare la suprafețele optice critice, un avantaj cheie față de alternativele lipite sau supraturnate.
2. Eliminarea defectelor cosmetice
Matrițele convenționale lasă adesea urme vizibile ale știftului de ejecție sau linii de sângerare a culorii. Inovații precum îmbinările înclinate (15°–25°) și pinii ejectori relocați—acum poziționat sub suprafețe non-optice—asigură un finisaj impecabil. După cum dezvăluie brevetul CN109747107A, această reproiectare subtilă previne artefactele de refracție a luminii, ceea ce este crucial pentru claritatea de calitate OEM.
3. Prototipare virtuală cu Moldflow
Simulările suprapunerii termoplastice în Moldflow prezic dinamica fluxului de materiale și potențialele defecte înainte de tăierea oțelului. Inginerii analizează:
- Tensiune de forfecare la interfețele materialelor
- Deformare indusă de răcire
- Diferențiale de presiune de injecție
Această validare virtuală reduce ciclurile de testare cu 40% și previne refacerea costisitoare a matriței.
